2016 Neuheit: Taron (Launch Coaster, Intamin)/Themenbereich Klugheim @ Phantasialand

[MPPLHPEP]

Habe mir aber instant gedacht: Warum macht das nicht jeder so.

Weil es betriebswirtschaftlich kompletter Unfug ist.

1. Du musst so ein Ding erstmal konstruieren -> Das ist komplexer als man denkt da der Antrieb die gleiche Flexibilität aufweisen muss wie der Zug um die Strecke zu schaffen und gleichzeitig auch eine nicht unerhebliche Kraftübertragung erforderlich ist. 10t Zug + Eigengewicht durch Bunny-Hops, Top Hills und weitere Streckenelemente zu ziehen machst du nicht mal eben mit einem kleinen Servomotor. Du brauchst Energieversorgung, Leistung und auch genügend Traktion um diese Leistung auf die Schiene zu kriegen. Die Schiene selbst ist dafür auch nicht ausgelegt -> z.B. wären bei Steigungen etc. wahrscheinlich Zahnradantriebe nötig da reine Reibung nicht ausreichen wird. Im Zweifelsfall musst du also sogar Schienen anpassen. Kurz um -> extremer Aufwand

2. Wie oft brauchst du so ein Gerät? Ganz ehrlich, wie oft ist Taron denn mitten auf der Strecke liegen geblieben? Im Trench wird einfach durchgelauncht und ansonsten? Mir ist kein anderer Vorfall bekannt. Du hast also sehr hohe Konstruktionskosten, musst ggf. die Strecke anpassen, Wartung und Unterhalt für einen Spezialzug bezahlen, den du vielleicht einmal im Jahr benutzt? Industriekletterer werden vielfach günstiger sein. Und ein echter Verlust durch den entgangenen Nutzen entsteht auch nicht -> Der Kunde hat sein Ticket eh bezahlt.

 

[Sunshine]

Das würde ohne Zahnräder nie funktionieren. Die Schiene ist dafür zu glatt um überhaupt annähernd so viel Haftung zu erreichen wie du brauchst. Das Ding würde keine Steigung schaffen und müsste dementsprechend auch so ausgelegt sein, dass es bei Gefälle die drückenden Kräfte aufhalten und wenn es rollt auch die hohe Drehzahl aushalten kann. Für diesen Einsatz, alle paar Jahre, würde so etwas keinen Sinn ergeben. Schon alleine die TÜV-Prüfung und Wartung würden die Kosten höher anfallen lassen als ein Kran oder Industriekletterer.

Da wäre es wahrscheinlich gleich am günstigsten den normalen Zug mit einem Motor zu versehen. Natürlich auch mit Zahnrädern an der Schiene.

 

[PlanCo2]

2. Wie oft brauchst du so ein Gerät? Ganz ehrlich, wie oft ist Taron denn mitten auf der Strecke liegen geblieben?

Hinzu kommt ja, das Taron bei Testfahrten schneller fährt als im Normalbetrieb (Boost-Modus). Das Gerät würde wahrscheinlich von der Nichtnutzung irgendwann kaputt gehen.

 

[miqa]

Doch es gibt es beim pull trhough. Und mann muss ja max mit 3km/h vorgezogen werden. Da ist nicht so unglaublich viel Leistung nötig.

Ich befürchte du verwechselst da was, glaube aber zu wissen was du im Sinn hast.

Bei irgendeiner Bahn (welche weiss ich tatsächlich gerade auch nicht) wurde eine selbst fahrende Konstruktion eingesetzt die das Lichtraumprofil getragen. Das wird natürlich vor Inbetriebnahme einer Bahn auch einmal über die Strecke gezogen ist aber vom Gewicht her eine ganz eigene Hausnummer.

 

[whippytransitions]

Ich befürchte du verwechselst da was, glaube aber zu wissen was du im Sinn hast.

Bei irgendeiner Bahn (welche weiss ich tatsächlich gerade auch nicht) wurde eine selbst fahrende Konstruktion eingesetzt die das Lichtraumprofil getragen. Das wird natürlich vor Inbetriebnahme einer Bahn auch einmal über die Strecke gezogen ist aber vom Gewicht her eine ganz eigene Hausnummer.

Meinst du vielleicht Hollywood Drift? Da war eine solche Konstruktion unterwegs genau um das Lichtraumprofil zu prüfen.
Insgesamt vermeidet man ja heute komplette pull-throughout weitestgehend. Zumindest sind mir aus letzter Zeit keine bewusst. Warum auch, es ist wahnsinnig aufwändig bis unmöglich, der Erkenntnisgewinn ist gering.

Einen kompletten Achterbahnzug mittels selbstfahrender Apparatur durch ein Layout ziehen scheitert an der Physik. Ausnahme die Strecke ist hinreichend flach und bietet genügend Adhäsionsfläche. Dann hast du einen de facto powered coaster.

 

[miqa]

Meinst du vielleicht Hollywood Drift?

Vom Gefühl her hätte ich gesagt es war tatsächlich hier bei Taron, weil ich den Bau am intensivsten verfolgt habe. Ich bin aber absolut nicht sicher, und der Forensuche auch nicht mächtig, so das ich in diesem Thread gezielt nach solchen Beiträgen suchen könnte.

 

[Redwolve]

Hatte Taron nicht einen "Boost" Modus für Testläufe in dem die Bahn etwas schneller ist ? Ich meine das aus einer Taron Doku zu wissen. Vielleicht hat man diesen bei der Schneefahrt vergessen zu aktivieren.

 

[PlanCo2]

Hinzu kommt ja, das Taron bei Testfahrten schneller fährt als im Normalbetrieb (Boost-Modus). Das Gerät würde wahrscheinlich von der Nichtnutzung irgendwann kaputt gehen.

Hatte Taron nicht einen "Boost" Modus für Testläufe in dem die Bahn etwas schneller ist ? Ich meine das aus einer Taron Doku zu wissen. Vielleicht hat man diesen bei der Schneefahrt vergessen zu aktivieren.

Ja hat Taron, wie ich ca 3 Beiträge über dir schon schrieb

 

[whippytransitions]

Ja hat er, das wurde drei Beiträge weiter oben auch erwähnt. Das hilft gegen zusätzlichen Rollwiderstand durch lockeren Schnee, Laub auf den Gleisen oder kaltes Lagerfett. Wogegen es nicht hilft, ist Eis auf oder unter der Schiene, was eine unebene Fahrfläche bietet und nicht ohne weiteres abplatzt.
Super spannend: das PHL führt morgens unbemannte Aufwärmfahrten durch, damit das System auf Temperatur kommt. Gerade in einem YT Short gelernt: Efteling hat dafür eine Nachtschicht, die alle Achterbahnen periodisch über die ganze Nacht lang immer wieder über die Strecke schickt, damit sich Vereisungen gar nicht erst bilden können. Fand ich irre!

Edit: Sorry, Planco hatte inzwischen schon geantwortet.

 

[Redwolve]

Ich entschuldige mich ich habe nur das Video gesehen und direkt geantwortet, den Rest habe ich gar nicht gelesen.

Ja hat Taron, wie ich ca 3 Beiträge über dir schon schrieb

 

[Jo333]

Unter der Maßgabe, dass man tatsächlich eine technische Lösung sucht, wäre es nicht einfacher und preiswerter an neuralgischen Stellen eine Heizung an den Schienen zu installieren oder so zugänglich zu machen, dass sie vom Personal enteist werden können? Ansonsten war hier wohl einfach nur ein Operator zu optimistisch. Klasse, genau den Moment auf einem Video einzufangen.

 

[whippytransitions]

Das ist wieder ein schönes Beispiel dass Achterbahnen auch nur Eisenbahn in klein sind. Ich bring ein Beispiel aus dem aktuellen Betrieb: Holland hat das letzte Woche -schmerzlich - gezeigt und Norddeutschland auch: ein wirklich winterfester Betrieb ist so teuer, dass es sich kaum lohnt, die nötigen Vorkehrungen zu treffen. Es ist technisch möglich, sich auf extreme Ereignisse issue vorzubereiten. Aber diese sind so selten, dass sich die hohen Kosten kaum rechtfertigen lassen, so lange man am Markt agiert.