2024 Neuheit: Voltron Nevera (neue Achterbahn im neuen Themenbereich Kroatien) @ Europa-Park

[HundMitRegenjacke]

Ich weiß, ich bin spät dran.

Nachdem wir gestern von einem französischen Brückentag überrumpelt in einem vollen Park standen und ich mit viel glück noch einen Virtualline platz für Voltron sichern konnte, war ich heilfroh endlich wieder voller Nervosität und kindlicher Vorfreude in eine Bahn steigen zu können.

Wie ich dieses Gefühl vermisst habe...und was das für ein wilder Ritt war.
Ich will garnicht auf die Fahrt selbst eingehen, entweder kennt man sie oder aber man sollte sich von ihr überraschen lassen, sehr empfehlenswert!

Aber diese Bahn hat sich sofort auf Platz eins bei mir katapultiert, ich habe dank CF mittlerweile schon das ein oder andere Highlight hier oder da erleben können, aber nichts davon kann Voltron das wasser reichen, meine absolute Lieblingsbahn!
Ich persönlich kann die Beschwedern über das Rütteln auch überhaupt nicht bestätigen, aber wer weiß, vielleicht hatte ich auch einfach den richtigen Sitzplatz.

 

[HundMitRegenjacke]

Ach, Nachtrag:
Weiß jemand, was es mit den Magneten auf sich hat, die nach jeder Bügelkontrolle an die wagen geklackt werden?
Hab das noch nie gesehen, ist das eine Art Notwendige Freigabe oder Verriegelung der Bügel?

 

[Voltron]

Meine gelesen zu haben das die Bügel mit einem RFID Chip vom Mitarbeiter geschlossen, dann geprüft und wieder mit dem Chip für die Fahrt freigegeben werden. Die Fläche befindet sich in jeder Reihe an den Außenseiten.

 

[Jokie]

Ein ähnliches System kommt auch bei Arthur zum Einsatz, da erfolgen Schließen und Freigabe auch per RFID Chip/Ring

 

[Coasterlover]

Das hat auch RTH

 

[Jokie]

Ride to Happiness hat meiner Erinnerung nach ganz normale Taster an den einzelnen Wagen.

 

[leeroy]

Ach, Nachtrag:
Weiß jemand, was es mit den Magneten auf sich hat, die nach jeder Bügelkontrolle an die wagen geklackt werden?

Ride to Happiness hat meiner Erinnerung nach ganz normale Taster an den einzelnen Wagen.

Mit den RFID Chips kann man die Bügel der Reihe senken. Nach der manuellen Kontrolle durch die Mitarbeiter kann man anschließend die Reihe für den Operator als "geprüft" markieren (sonst durch Handzeichen). Da bei Voltron systematisch Reihe für Reihe ausgestiegen, eingestiegen und geprüft wird erfordert die Fließband Station eine solche Vorgehensweise um die Zeiten einhalten zu können.

Bei Ride to Happiness ist es etwas anders, an der Seite jedes Wagons sind zwei Knöpfe, einer zum Senken, einer Prüfen. Das Ganze passiert aber automatisch und erfordert keine manuelle Prüfung durch die Mitarbeiter (Anfassen der Bügel). Wer Ride to Happiness gefahren ist weiß, dass die Bügel sich selber fester ziehen/prüfen und danach in die Endposition rutschen, bevor es losgeht.

Wie auch immer, Mack hat definitiv die Nase weit vorn im Punkt innovativer Bügelsysteme.

 

[Peppy]

Definitiv. Was Bügelsysteme angeht, kenne ich aktuell auch nichts Besseres als die von Mack.

 

[toschy]

Bei Ride to Happiness ist es etwas anders, an der Seite jedes Wagons sind zwei Knöpfe, einer zum Senken, einer Prüfen. Das Ganze passiert aber automatisch und erfordert keine manuelle Prüfung durch die Mitarbeiter (Anfassen der Bügel). Wer Ride to Happiness gefahren ist weiß, dass die Bügel sich selber fester ziehen/prüfen und danach in die Endposition rutschen, bevor es losgeht.

Die Bügel bei Voltron drücken aber doch auch nochmal nach.
Die werden nochmal lockerer und ziehen dann noch einmal automatisch fest. Das ja eben genau das selbe wie bei RTH.
Oder täusche ich mich da jetzt

 

[leeroy]

Die Bügel bei Voltron drücken aber doch auch nochmal nach.
Die werden nochmal lockerer und ziehen dann noch einmal automatisch fest. Das ja eben genau das selbe wie bei RTH.
Oder täusche ich mich da jetzt

Was das angeht sind die Achterbahnen soweit ich schätze gleich, allerdings wird eben bei RtH nicht mehr händisch geprüft. Ob das technisch überhaupt notwendig ist bei Voltron kann ich dir leider nicht sagen.

 

[Coasterlover]

RTH drückt doch auch automatisch nach.
Wie bei Voltron.

 

[HundMitRegenjacke]

Also ich bin beides im recht kurzem Abstand gefahren, Voltron drückt definitiv nicht (oder zumindest nicht ansatzweise so feste) nach, wie RtH.

 

[Hirami]

Grad die Doku angeschaut wo sie einen Voltron Zug komplett zerlegen und prüfen.
Frage als Laie, ist das gängige Praxis...? Nen Zug nach nem Jahr schon komplett zerlegen und durchprüfen?
Was ist da bei anderen Bahnen so üblich?

(ca. ab 10:17)

 

[100%Voltron]

Das muss jedes Jahr einmal gemacht werden.

Egal wie alt eine Bahn ist.

 

[leeroy]

Grad die Doku angeschaut wo sie einen Voltron Zug komplett zerlegen und prüfen.
Frage als Laie, ist das gängige Praxis...? Nen Zug nach nem Jahr schon komplett zerlegen und durchprüfen?
Was ist da bei anderen Bahnen so üblich?

(ca. ab 10:17)

In Deutschland kriegen stationäre Anlagen in Parks eine Betriebserlaubnis für ein Jahr. Für die neue gibt's wie beim PKW eine TÜV Prüfung, allerdings jährlich. Meistens findet die in der Off-Season statt. Das Ganze ist durch eine DIN Norm geregelt. Ein wesentlicher Bestandteil ist die sogenannte zerstörungsfreie Materialprüfung (ZfP) bei welcher sichergestellt wird, dass die Materialien noch standhalten. Normale Abnutzung ist mit dem bloßen Auge nicht erkennbar, daher werden die Züge zerlegt und speziellen Tests unterzogen. Im gleichen Zug (höhö) werden dann auch evtl. Verschleißteile usw ersetzt. Ein Fahrgeschäft in Deutschland gehört somit mit unter zu den sichersten der Welt.