2024 Neuheit: Voltron Nevera (neue Achterbahn im neuen Themenbereich Kroatien) @ Europa-Park

[MadCoaster]

Der untere Weg sieht stark nach einem Evakuierungs-Weg aus. Er endet ja direkt bei den LSM Modulen, dort können die Leute dann rausgeholt werden sollte mal ein Zug da stehen bleiben.

 

[MiHa1987]

Mack Rides hat vor ner halben Stunde rum das Bild in ihrer Facebook Story gepostet

Könnte das vielleicht bedeuten das heute der erste Zug von Voltron angeliefert wird?

 

[Evii]

https://twitter.com/x/status/1729095258556727757

Der erste Zug ist wohl schon angekommen, aber noch ohne Sitze ect.

 

[Parkfan95]

Der noch unfertige Zug wurde heute angeliefert :

 

[MiHa1987]

Noch ein paar offizielle Bilder vom Europa Park.

https://www.facebook.com/europapark/posts/pfbid0sxhss8Cjva8hbA5gMWoY5k9wR3pGXyen9FoyryeaHVLNF9QVBRHvkcqeQeCvf8Nzl

Mittlerweile ist es echt lustig wie oft die Schiene zu dem Wartungsgleis wo jetzt der Zug eingesetzt wurde schon montiert und wieder demontiert wurde

 

[arpi]

Das ist in der Tat nicht so wartungsfreundlich gelöst auf den ersten Blick.
Hätte aus dem Bauch raus entweder ein Verschiebegleis an der Stelle eingebaut oder eine Möglichkeit auf der anderen Seite der Halle die Wagen/Züge hinzuzufügen bzw. zu entnehmen.
Bei später 7 Zügen wird es sicher mal vorkommen, das Züge zur Wartung von der Schiene genommen und wieder hinzugefügt werden müssen. Dafür jedesmal eine Schiene zu lösen, mit einem Kran zu entfernen und später wieder einzusetzen und zu verschrauben kostet einges an Zeit (und Geld wenn man den Kran mieten muss), die man sich durch eine andere Vorgehensweise und Vorrichtung sparen könnte...

 

[sparrow]

Wie kommst du darauf, dass jedes Mal eine Schiene gelöst werden muss?

 

[MiHa1987]

Hab grad etwas geschaut das scheint aber echt die dauerhafte Lösung zu sein. Dachte zuerst das vielleicht der Puffer von der Bremse auf die Einfahrt Drehscheibe demontierbar wäre aber ist nicht der Fall.

Schaut man sich dieses Bild an sieht man an der Stütze vor der Wartung das die zweigeteilt ist, die Pneumatik an der nächste Stütze getrennt werden kann, es ist zwischen den beiden Gleisen eine vermutliche Aussparung zum die Schiene abzustellen. Also kommen früher oder später alle Züge über das vordere Gleis wahrscheinlich rein und werden dann über die Drehscheibe auf das andere verteilt

 

[sparrow]

Wirkt im ersten Moment sehr wenig durchdacht; ich kann mir bei einem solch großen Projekt aber nur schwer vorstellen, dass da nicht mehr hinter steckt.

Vielleicht benötigt man diese Lösung später nur noch im Notfall?

Wie viel Platz bietet die Wartungshalle auf den anderen, einfacher zugänglichen, Spuren? Wie viele Züge bleiben bei normalem Betrieb minimal auf der Strecke? Wie viele maximal? Reichen die Kapazitäten bei einem Minimalbetrieb aus, um Wartungsarbeiten an den nicht genutzten Zügen durchführen zu können, ohne die Extra-Spur?

 

[MiHa1987]

Sofern das noch aktuell ist können ja alle Züge in die Wartung gestellt werden.

Soweit ich das weiß hat Mack Rides die Fahrwerke und Sitze ja komplett umgestellt so das keine Schweißnähte mehr vorhanden sind, weiß aber nicht ob dadurch dann ein Zug nicht mehr komplett demontiert werden muss bzw ob man das alles dann in der Halle machen kann ohne das ein Zug komplett raus muss.

 

[Peppy]

Hatten die das bei der letzten Veejoy Folge nicht erklärt zwecks Drehweiche? Die kann in 3 Positionen gefahren werden, u.a. Richtung Wartungshalle.

 

[sparrow]

Ja. Das würde ja passen.
Position 1 - Drehweiche in Fahrtrichtung 1
Position 2 - Drehweiche um 180 Grad gedreht
Position 3 - Drehweiche in Richtung Wartungshalle

Damit können alle Züge zu jeder Zeit beide Hallen erreichen.

Sollten die Wagen zur Wartung mal komplett rausgeholt werden müssen, ist eh ein Kran zum Verladen vorhanden. Da kann man dann auch ohne Probleme und große. Zeitaufwand einen Teil der Schiene direkt mit abnehmen.

Passt doch.

 

[toschy]

Die Weiche muss ja auch in mehreren Positionen verankert werden können.
Es müssen ja sicher mehrmals am Tag die Wagen aus der Wartungshalle geholt werden und auch dort wieder gelagert werden.

Und das ganze muss auch noch recht autark funktionieren. Immerhin ist die Wartungshalle am anderen Ende der Bahn und es kann ja nicht jedesmal wen vorne ein Zug hinzugefügt werden muss oder aus Gründen rausgenommen wird, schnell ein Techniker hintersprinten und sich um diesen Prozess kümmern.

 

[MiHa1987]

Der „Zug“ ist mittlerweile schon mal auf der Drehscheibe

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[arpi]

Die vierte Folge der Baudokumentation ist auf Veejoy verfügbar: https://www.veejoy.de/serien/o-die-baudokumentation/in-den-ersten-zugen