2025 Neuheit: Gozimba (neue Achterbahn, Air Loop, RES Rides) @ Serengeti Park

[sven]

Die (inzwischen eingegliederte) Tochterfirma Sunkid Amusement Technology hieß mal Schäfer Amusement Technology und gehörte Mike Schäfer, der nach der Übernahme auch anfangs dort noch gearbeitet hat.

 

[Sushi]

Hier ein paar aktuelle Fotos von heute. Der Zug stand auf dem Wartungsgleis und so wie es aussah wurden von irgendwelchen Schrauben oder kleinteilen Fotos gemacht.

 

[Fantrilux]

Das sieht so schön aus mit den Palmen. Ist so schade.

 

[Sushi]

Ich hab mich auch geärgert. Zum Glück ist der Park nicht so weit von mir entfernt.

 

[Chris.G]

Das Theming sieht ja echt so aus als wäre das schon jahrelang fertig

 

[Sushi]

Jetzt ist schon wieder gut ein Monat vergangen und es passiert nichts ???

 

[Nik]

Ich hatte beim Park telefonisch nachgefragt und es gibt noch kein Datum zur Eröffnung.

Quelle: Ich

 

[Redwolve]

Auch ich habe gerade nachgefragt, da ich im Juni eine kleine Niedersachsen Tour planen wollte. Sie können noch keine genaue Auskünfte geben, da man alles versucht aber die Bahn wird wohl auch nicht bis Mitte Juni öffnen. Der Park kann einem echt leid tun.

 

[kastastroph]

Je länger das dauert für desto unwahrscheinlicher halte ich es, dass es überhaupt ohne grundsätzlichem Aufwand (Abriss und Neubau im Worst Case aber auch kompletter Zug Austausch) öffnet. Die können einem echt leid tun.

 

[whippytransitions]

Naja Moment, nach vorliegenden Informationen liegt es an den Sitzen und restraints, oder besser am Zusammenspiel der beiden. Die Anlage an sich für sich funktioniert ja.
„Worst case“ wäre daher wohl Ersatz der Sitze durch die eines Fremdherstellers.
Mid case man fertigt selber neue Sitzschalen oder Bügel oder beides.
Best case man kann durch weitere Prüfung und technische Nachweise doch noch eine Zulassung durch den TÜV erwirken.

 

[Redwolve]

Naja Moment, nach vorliegenden Informationen liegt es an den Sitzen und restraints, oder besser am Zusammenspiel der beiden. Die Anlage an sich für sich funktioniert ja.
„Worst case“ wäre daher wohl Ersatz der Sitze durch die eines Fremdherstellers.
Mid case man fertigt selber neue Sitzschalen oder Bügel oder beides.
Best case man kann durch weitere Prüfung und technische Nachweise doch noch eine Zulassung durch den TÜV erwirken.

Genau so ist es, leider hat der Park verständlicherweise sich nicht mehr geäußert aber es geht um die Sitze. Wenn ich mir auch das Bild von @TiDra auf der Seite davor anschaue, kann ich das auch nachvollziehen. Ich denke die Lösung liegt auf der Hand so wie du es schreibst jedoch wird das ganze ja noch in die Länge gezogen werden, da ja auch die Haftung der Miserie besprochen werden muss. Mal so eben selbst was anfertigen ist halt nicht. Die ganze Garantie etc usw würde ja dann nicht mehr greifen.
Da geht es versicherungstechnisch ja dann auch um den Zug, wo dann bei Problemen, der Hersteller die Haftung ausschließen könnte.

Mal aber davon ab. Wird so ein Bügelsystem nicht vorher beim Tüv für den deutschen Markt überprüft ? Als Hersteller muss ich mir dessen doch sowieso bewusst sein und die internationalen Anforderungen entsprechen und überprüfen lassen. RES sitzt ja auch in der Schweiz. Ich mein wenn ich mir ein Kirmeskarussell aus Tschechien kaufen will muss ich auch vorher mit dem Tüv sprechen, ob ich mit dem Bügelsystem / Attraktionstypen überhaupt in Deutschland zugelassen werde. Spätestens da hätte es ja auffallen müssen. Hat man sich dem eingeholt beim TÜV wird das Thema ja sogar noch komplizierter..

 

[whippytransitions]

Oh wow wie cool! Ich hatte neulich in einer Lokalzeitung einen Artikel gelesen der meine Beitrag zitiert hatte. Ich rate nur ins Blaue rein, aber sehr nice dass ich recht hatte
Korrektur mit „sie“ meinte ich RES, nicht den Park. Natürlich wird da nicht dran rumgepfuscht solange das nicht übergeben abgenommen und ie Garantie abgelaufen ist.

Und guter Punkt, den du ansprichst: der TÜV macht gar nix, es sei denn du beauftragst ihn dazu. Man kann natürlich Zwischenschritte, Komponenten, Einzelteile begutachten und zertifizieren lassen. Man kann aber natürlich auch einfach eine komplette Anlage hinstellen und die als Ganzes abnehmen lassen. Wenn man sich sicher ist. Oder halt mit den Konsequenzen leben.

Auch hier seh ich die Verantwortung beim Hersteller.

 

[MarcelR]

Mal aber davon ab. Werden so Bügelsystem nicht vorher beim Tüv für den deutschen Markt überprüft ? Als Hersteller muss ich mir dessen doch sowieso bewusst sein und die internationalen Anforderungen entsprechen und überprüfen lassen. Der TÜV agiert ja sowieso weltweit. Ich mein wenn ich mir ein tschechischen Kirmeskarussell kaufen will muss ich auch vorher mit dem Tüv sprechen...

Die meisten Hersteller haben eine handvoll Bügelsysteme, ob nun selbst patentiert und gefertigt oder durch Sublieferanten als fertiges System dazugekauft. Die Bügelsysteme unterscheiden sich nicht voneinander und die Hersteller können sehr stark damit rechnen, dass diese so auch freigegeben werden, wenn Sie bei vorherigen Projekten bereits umgesetzt und freigeben wurden.
Bei Prototypen und damit bei der Erstumsetzung von Bügelsystemen gibt es natürlich keinen Präzedenzfall. Von daher hängt da alles von der ersten Zulassung ab. Meist sind TÜV und Co schon bei Entwicklung usw. involviert, zumindest bei größeren Herstellern, bei kleineren Herstellern wie RES Rides kann es natürlich sein, das der TÜV erst jetzt das erste Mal das Rückhaltesystem untersuchen konnte.

 

[Blockbremse]

Das ist weit komplexer als man so denken mag.
Natürlich machen sich Hersteller vorher Gedanken dazu welche Zielgruppe sie erreichen wollen und ob die Attraktion hinsichtlich Richtung, Höhe und Dauer der G-Kräfte sowie Ergonomie der Sitze und Rückhaltesysteme diese Zielgruppe erreicht wird oder nicht.

Aber selbst wenn du Dinge "von def Stange nimmst", zB den 10. SLC in exakt identischer Ausführung, wird für die 11. Anlage eine erneute Einzelabnahmd stattfinden die ggf., aus welchen Gründen auch immer, nicht zu dem gleichen Ergebnis führt wie bei den vorherigen 10 Anlagen.

Sprich, der TÜV prüft jede Attraktion so als gäbe es diese in der Form nur ein einziges Mal. Also jedesmal zurück auf 0.
Alles andere wäre auch nicht seriös und nicht tragbar.

Es ist also nicht so dass beim TÜV jemand sagt "Joa die Strecke, Fahrzeuge und Bügel gibt es ja schon 10 Mal, also wird es hier auch 1,20 Meter und 10 Jahre.

Es wird jedesmal wieder aufs Neue geprüft.

Natürlich versucht man als Hersteller das Ganze so zu konzipieren, dass man das Ziel erreicht welches sich der Kunde vorstellt.
Wieso und warum das dann eventuell nicht eingehalten werden kann steht auf einem anderen Blatt und wäre hier, ohne die exakten Umstände zu kennen, auch nur Glaskugel lesen.

Es kann zB durchaus gut sein, dass man 2 Gerstlauer Euro-Fighter hat und bei exakt gleichen Fahrzeugen einer bei 1,30m landet und der Andere bei 1.40m.
Einfach aus Gund XY.

 

[Redwolve]

Die meisten Hersteller haben eine handvoll Bügelsysteme, ob nun selbst patentiert und gefertigt oder durch Sublieferanten als fertiges System dazugekauft. Die Bügelsysteme unterscheiden sich nicht voneinander und die Hersteller können sehr stark damit rechnen, dass diese so auch freigegeben werden, wenn Sie bei vorherigen Projekten bereits umgesetzt und freigeben wurden.
Bei Prototypen und damit bei der Erstumsetzung von Bügelsystemen gibt es natürlich keinen Präzedenzfall. Von daher hängt da alles von der ersten Zulassung ab. Meist sind TÜV und Co schon bei Entwicklung usw. involviert, zumindest bei größeren Herstellern, bei kleineren Herstellern wie RES Rides kann es natürlich sein, das der TÜV erst jetzt das erste Mal das Rückhaltesystem untersuchen konnte.

Macht auf jeden Fall Sinn. Danke für die Aufklärung