2025 Neuheit: YoY (Dueling Single Rail Coaster, Thrill & Family Raptor Track Coaster, RMC) @ Walibi Holland - Niederlande

[Findus]

Ist eigentlich schon bekannt, mit wie vielen Zügen die Anlage betrieben wird?

Ich denke 2 pro Seite. Mehr macht vom Blocksystem wahrscheinlich auch kein Sinn, oder täusche ich mich da?

 

[rotzi]

Mehr wird da nicht drin sein. Einer in der Station und einer auf der Strecke. Gibt zwar 3 Blockbereiche (Lift, Schlussbremse und Station) aber einer muss ja immer frei bleiben und das würde bei der kurzen Fahrdauer auch überhaupt keinen Sinn machen, selbst wenn es machbar wäre

 

[Findus]

Mehr wird da nicht drin sein. Einer in der Station und einer auf der Strecke. Gibt zwar 3 Blockbereiche (Lift, Schlussbremse und Station) aber einer muss ja immer frei bleiben und das würde bei der kurzen Fahrdauer auch überhaupt keinen Sinn machen, selbst wenn es machbar wäre

Ich würde behaupten da könnten sogar 4 Blöcke sein

Station, Lift, Break-Run, Transfer Track.

Wahrscheinlich ist aber im normalen Betrieb der Transfer Track und die Break-Run als ein Block programmiert

 

[doCoaster]

3 Züge je Seite würden von den Blöcken her funktionieren und auch kapazitätstechnisch Sinn machen. Da die Wartungshalle aber so wirkt, als würde je Seite nur 1 Zug darin Platz finden, denke ich, dass es bei 2 je Seite bleiben wird. Das wird in den meisten Fällen aber auch ausreichend sein - dafür hat man ja zwei Spuren.

Ich finde die Fahrt sieht super aus und vor allem schön synchron und mit vielen Begegnungen der beiden Züge. Im Video ist der blaue Zug leicht hinterher, aber scheint auch später den Lift zu verlassen. Somit könnte es also auch zu komplett synchronen Fahrten kommen, wo beide Züge gleichzeitig die Schlussbremse erreichen.

Farbgebung, Zugdesign und Gestaltung des Bereichs gefallen mir bisher überhaupt nicht, aber vielleicht wirkt das alles viel besser, wenn es fertig ist.

 

[Marco1887]

Das ist nichtvnur von der Zahl der Blockbereiche abhängih, sondern auch von der Fahrzeit und Abferigungszeit. Wenn ein Zug in der Schlussbremse/ Blockbremse vor der Station zum Stehen kommt, weill der zweite Zug die Station noch nicht verlassen konnte, kann man unendlich viele Blockbeteiche einrichten, ein dritter Zug wäre einfach nicht wirtschaftlich.

 

[rotzi]

Domi hab ich da jetzt einen Denkfehler?

Nehmen wir an, der Zug geht auf die Strecke und der zweite rückt in die Station nach, kommt aber da nicht los wegen einem Problem. Dann stoppt der erste in der Schlussbremse. Wo soll denn dann der dritte Zug hin?
Und aus der Schlussbremse muss der Zug weg sein bevor der Lift den Zug freigibt.
Oder ist die Schlussbremse aus zwei Blöcken gebaut?

 

[doCoaster]

Wie @Findus schon erwähnt hat, wird der Transfer Track ein eigenen Block sein. Ein Zug muss ja sicher in der Schlussbremse stehen können, falls das Transfergleis gerade nicht in Position ist.
Das heißt drei Züge haben Platz, da es 4 Abschnitte gibt. Ausgangszustand wäre ein Zug in der Station, einer auf dem Transfer, einer in der Schlussbremse. Sobald der erste auf dem Lift ist rücken beide anderen nach - kommt es zu Verzögerungen und ein Zug ist noch immer in der Schlussbremse, würde der erste Zug den Lift nicht verlassen und dort angehalten. Es bestünde dann aber das Risiko, dass das öfter passiert, weshalb ich die 2 Züge auch aus diesem Aspekt realistischer halte. Der Dritte Zug würde halt sicherstellen, dass immer sofort ein Zug in die Station einfahren kann, wenn der vorhergehende losgeschickt wird und die Taktung auf dem Maximum gehalten wird. Der Zugewinn an Kapazität ist aber sicher von 1 Zug auf 2 Züge deutlich größer, als von 2 auf 3 Züge.

 

[rotzi]

Ja so macht das Sinn. Danke dir. Die Möglichkeit besteht dann tatsächlich, ich rechne aber nicht damit

 

[Mario M.]

Übersichtsbild der beiden Bahnen:

Quelle

 

[Large]

Ich finde das sehr sexy. Ich bin gespannt, wie sie das Wegnetz ausbauen und hoffe, dass da nun ein Ende des bisherigen Sackgassensystems kommt...

 

[Peppy]

Da gehe ich stark von aus. Denke das wird dann ein Rundlauf, dass man von der Speed Zone links Richtung YoY kommt und dort auch weiter nach Exotic, oder ja vielleicht an Xpress Plattform vorbei Richtung Main street. Bin sehr gespannt.

 

[VHF]

Da gehe ich stark von aus. Denke das wird dann ein Rundlauf, dass man von der Speed Zone links Richtung YoY kommt und dort auch weiter nach Exotic, oder ja vielleicht an Xpress Plattform vorbei Richtung Main street. Bin sehr gespannt.

Zu den Bright Nights konnte man noch keinen weiteren Zugang erkennen. Lediglich vor Goliath links rein. Ich vermute, dass da auch nichts neues mehr kommen wird. Lassen wir uns mal überraschen. Schön wäre es definitiv und thematisch hängen die Bahnen total in der Luft.

 

[Peppy]

Zu den Bright Nights konnte man noch keinen weiteren Zugang erkennen. Lediglich vor Goliath links rein. Ich vermute, dass da auch nichts neues mehr kommen wird. Lassen wir uns mal überraschen. Schön wäre es definitiv und thematisch hängen die Bahnen total in der Luft.

Ja das stimmt, hatte bei unseren Goliath Fahrten zu den Bright nights auf dem Lifthill auch immer begierig rübergelinst, und ja, man konnte noch keine richtige Zuwegung erkennen. Laut (älteren) Aussagen des Parks wissen sie aber, dass diese Sackgasse ein Dorn im Auge ist, und nun wäre doch die Möglichkeit, dies zu ändern.

 

[Findus]

So wie es auf der Luftaufnahme aussieht gibt es einen Durchbruch bei Goliath und Condor, damit wäre die Sackgasse erledigt

 

[Redwolve]

Ja man sieht eindeutig dass dort der Weg einmal zum Rundlauf wird. Damit ist dann auch der Themenbereich geklärt und die Achterbahn wird Speed Zone erweitern.