Meinungsstark bist du ja. Warum wurde der Halt deiner Meinung denn eingeführt, wenn er nutzlos für den Park ist? Für all die Pariser die nach Ringsheim downtown wollen? Gerade die Anreise nach Feierabend von Paris klingt doch recht reizvoll, um dann entspannt in die Parktage zu starten, finde ich.
Ja, da habe ich übertrieben. Der Abendzug liegt leidlich gut, der am Morgen halt nicht. Ungeachtet dessen ist die target group für den Zug Süddeutsche nach Paris. Der halt in Ringsheim kostet halt (nicht nix aber) wenig, da kann man zusätzliche Potenzial mitnehmen, auch wenn es gering ist.
Ich bleib dabei: Von 0 Fernverkehrszügen vor 10 Jahren zu dem Stand heute ist es ein enormer Fortschritt. Dank Deutschlandticket ist der garstige Lokalbus auch nicht mehr so unangenehm, ich erinnere mich noch an Zeiten wo die Scheine schon nicht zu groß sein durften für den Ticketkauf im Bus, Automaten gab (und gibt) es eh keine.
Ich weiß der Vergleich hinkt aus vielen Gründen: aber DLP ist „nur“ dreimal so groß. Hat aber die doppelte Anzahl an (HGV) Zügen *pro Stunde* wie der EP am Tag.
Was anderes den Bus finde ich bis auf die erratischen Linienführungeigentlich ganz ok. Ich hätte erwartet dass der EP den komplett finanziert und die Gemeinde ihn betreibt. Weißt du da genaueres?
Ein Fernbahnhof kostet Geld.
Die Deutsche Bahn hat da wohl andere Projekte im Blick als einen Freizeitpark.
Die Bahn wird sich da mit Sicherheit schon Mal Gedanken gemacht haben, es aber bisher nicht als nötig empfunden haben da es ja genug Möglichkeiten gibt an den Park zu kommen mit den öffentlichen.
Der Mehrwert für die Bahn wird verschwindend gering gegenüber den Kosten sein
Es ist noch viel komplizierter. Erstens kochen da noch viel mehr Träger und Behörden mit als nur „die“ Bahn. Und dann gibt es mehrere Dimensionen in denen man so einen Bahnhof entwickeln müsste und könnte und drei Schlüsselprobleme: Bahnsteighöhe, -länge und die Kapazität.
„Die“ Bahn ist erst mal nur der Fernverkehr. Der sagt: keine passenden Züge, case closed.
Bahnhof um-/aus-/neubauen ist Sache der Infrastruktur. Die sagt: nichts ohne öffentlichen Auftrag. Der Bund sagt: kein öffentliches Interesse. Das Land sagt: wir würden gerne können aber nicht finanzieren. Der Park müsste das selber finanzieren und bestellen. Oder das Land beim Bund bei nem anderen Projekt geschickt rein verhandeln. Oder oder.
Was mittelfristig ne Chance ist: die Bahnsteige sind zu niedrig. Auch für die Region die dort halten, das ist eigentlich nicht mehr zulässig. Die müssen eh irgendwann aufgestockt werden.
Frage ist ob man sie gleichzeitig verlängert bekommt. Das wäre räumlich möglich, Platz genug gäbe es.
Ändert aber nix dran dass das zwei Bahnsteige an durchgehenden Hauptgleisen sind. Und das ist betrieblich Gift, vermeidet man so es nur irgend geht.
Also die große Frage ist ja , wie viele Menschen wollen pro Tag mit den Zug zum Europapark, das wird sich die Bahn sicherlich im Detail sehr genau angeschaut haben und nicht nur ein einziges mal und dabei wird mit großer Wahrscheinlichkeit herausgekommen sein dass der größte Anteil anreisender Gäste mit den Zug regional zu sein scheint aus den Ballungsräumen Karlsruhe/Frankfurt/Freiburg, sonst würde es bereits diesen Fernbahnhof geben am Park.
Jetzt ist einfach die Frage, wie viele neue Kunden könnten mit einen Fernbahnhof von dem Auto auf den Zug umsteigen und auch das wird sich die Bahn mit großer Sicherheit bereits mehrfach angeschaut und analysiert haben und dabei wird mit großer Wahrscheinlichkeit auch herausgekommen sein, dass das nicht ausreicht für einen halbstündlichen oder stündlichen ICE-Halt.
Und wenn ich ehrlich bin, ich reise viel mit der Bahn und in den Ferien reisen auch viele mit den Zug aber nur zu Familienbesuchen für ne Woche , zur See für ne Woche oder zwei also im großen und ganzen nen Wochenurlaub. Dann brauche ich aus den Ballungsraum NRW mal eben 6,5 Stunden nach Rust mit dem ICE wo ich mit dem Auto in 4,5 (ich habs auch schon 3,5h geschafft) und die Fahrkarte kostet mich in den Ferien pro Person knapp 150-200€ also bin ich schnell mal bei 400-500€ mit 1-2 Kindern nur ICE Tickets für den Europapark Trip. Da brauch ich kein Mathegenie sein um wissen, da fahr ich in den Park lieber mit dem eigenen PKW, bin schneller, vor Ort sogar noch flexibler wenn ich ne Ferienwohnung dort habe und am Ende auch noch günstiger und je nach Auto auch noch komfortabler als die Bahn.
Ich kann den Parkwunsch verstehen, aber ich kann mir absolut nicht vorstellen dass ein ICE-Fernhaltepunkt dort mit regelmäßig haltenden ICE's einen großen Umstieg von Auto in den Zug bewirken wird. Das wird sicherlich eine Steigerung im kleinen zweistelligen %-Bereich liegen, aber nicht der Game-Changer den man sich erhofft.
Dafür ist leider der Europapark einfach von einigen Regionen Deutschlands besser mit den Auto angebunden.
Das ist aber das klassische Beispiel von eine Infrastruktur die nicht existiert kann niemand nutzen. Das ist ja ein allgemeines Problem dass viele, fast alle Freizeitparks ausschließlich auf Erreichbarkeit mit dem Auto geplant wurden. Umso löblicher wenn einige versuchen davon wieder weg zu kommen. Wenn eine gute Fernverkehrsverbindung da ist dann wird die auch genutzt. Build it and they will come!
Mich würde fürs DLP mit seinen 6 TGV/h mal der Modal Split Fernverkehr/Nahverkehr/Auto interessieren. Langfristig hat das auch für die Parkentwicklung Vorteile: Platz ist nicht unendlich und es gibt kaum etwas was so viel Fläche frisst wie Parkplätze.
Aber danke für deine Erfahrung ich glaub dir das gerne! Nur wenige Parks sind gut mit Öffis erreichbar, die meisten räudig, einige gar nicht.
Ich mache das halt genau umgekehrt: Ich habe keine Auto und will mir für einen Parkbesuch auch keines mieten. Ich such mir Parks auch danach aus wie günstig ich dort hin komme. War so in den letzten Jahren regelmäßig im EP. Aber zB nie im Heide-Park, obwohl der EP mehr als doppelt so weit von mir weg liegt! Einfach weil ich da ne super nette Bahnverbindung hin habe, Heide-Park einfach nur mühsam.
Preise sind ein andres Thema, aber das sprengt hier den Rahmen.
. Nur kommt das eben selten vor und wenn ich den ECE am Frankfurter (M) Hbf oder in Mannheim nicht bekomme, kann das schon mal 90 bis 110 Minuten länger dauern 
