2026 Neuheit: Fireline Redwood (Family Boomerang, Vekoma, Investition 6 Mio. €) @ Fraispertuis-City - Frankreich

[Mario M.]

Laut dem Kommentar zu diesem Video, will der Park für die Saison 2026 rund 6 Mio. € in eine neue Attraktion investieren - das riecht gewaltig nach einer neuen Achterbahn

https://www.facebook.com/video.php?v=4028186970757312

Der Park scheint sich kontinuierlich weiter zu entwickeln und hatte diese Saison rund 300.000 Besucher

Kurz nach Ende der Saison sind anscheinend direkt die Bauarbeiten gestartet:

Quelle
via Quelle

 

[Nite_Owl]

Mit der Summe wird es zumindest wahrscheinlich kein RMC Raptor Coaster - und bis April ist es ja auch noch eine Weile hin...

 

[Müllmischer]

Also ich könnte mir ja diesen schicken und kompakten Mack Launchcoaster der letztens in Portugal gespawnt ist dort gut vorstellen.

 

[Mario M.]

Luftbild:

Clement Fleurent (Fraispertuis) via Quelle

 

[Mario M.]

Der Tunnel wird auf jeden Fall groß genug, dass da eine Achterbahn durchpasst.. ich tippe auf einen Family Boomerang von Vekoma:

Clement Fleurent (Fraispertuis) via Quelle

 

[Mario M.]

Die Arbeiten an den Fundamenten des Tunnels schreiten voran:

Clement Fleurent (Fraispertuis) via Quelle

 

[Epandi]

Die Halle, die hinter der Neuheit von 2025 stand, hat man auch abgerissen.

 

[Coastertraveler]

Der Park baut einen Vekoma Boomerang und auch noch einen 11m hohen Freefall-Turm von Zierer:

Fraispertuis-City feiert 2026 seinen 60. Geburtstag!
Und um dieses Jubiläum gebührend zu feiern, wird der Freizeitpark Vogesen ab dem kommenden Sommer zwei neue Familienattraktionen einweihen.

Ein Family Boomerang Vekoma von 208 m Länge, 28 m Höhe und einer Geschwindigkeit von bis zu 61 km/h.
Die mutigen Hotshots Crews, Eliteteams der US-Forstfeuerwehr, suchen nach ihren neuen Rekruten, um den Wald zu bewachen und bei einem Feuerausbruch Alarm zu geben ...

Auch eine zweite Attraktion wird sich dem Gebiet anschließen:

Ein 11-Meter-Familienturm des deutschen Bauherrn Zierer.
Ab 1 Meter erreichbar, findet sie in der Nähe von Fireline Redwood statt, am jetzigen Standort von Joly Jumper, der anderswo im Park verlegt wird.

Das gesamte Projekt: Die beiden Attraktionen und die komplette Bewirtschaftung des Areals stellen eine Investition von 7 Millionen Euro dar und werden die bereits vorhandenen 38 Attraktionen bereichern.

Diese Neuheiten werden neben Timber Drop, Castor River und Sawmill in die Holzfällerzone integrieren (neu 2025).
Seit Ende September sind mehrere lokale Unternehmen dabei, dieses neue Kapitel von Fraispertuis-City zum Leben zu erwecken.
Quelle: Danke an Fraispertuis-City für das Vertrauen.

Layout des Family Boomerangs:

Artwork von dem neuen Themenbereich:

Quelle:

https://www.facebook.com/CoasterActus/posts/pfbid0RYMH3GjMNVvxQAoFTQF212KSf1mEzLiwfnJzriV8ghKyRNBdxUzKKmDPp1FmF8Bil

 

[Braumeister]

Die Gestaltung sieht top aus. Das Layout ist selbst für eine Familienbahn schon sehr langweilig.

 

[skyscream94]

Für mich sieht das schon nach etwas mehr Spaß aus als jetzt der klassische Family Boomerang wie er z.B. im Energylandia steht .... halt eher nach dem Motto kurz aber knackig. Der Vekoma Boomerang im EL ist aber auch meine einzige Referenz die ich bisher gefahren bin und die war nun wirklich sehr langweilig. Da verspricht dieses Layout zumindest mehr Kräfte und mit dem Tunnel und der steilen Spike auch etwas mehr Spannung.

 

[arpi]

Hm, warum muss die Spike denn 5,5 Meter höher sein als der Lifthill?

Wenn mich meine Physikkenntnisse nicht komplett täuschen und der Zug auf dem Lifthill nicht noch aktiv beschleunigt wird, dürften doch 22,5 Meter vollkommen ausreichen, eher weniger durch den Reibungsverlust auf der Strecke?

Das sieht dann von außen doch eher langweilig aus, wenn der vorderste Wagen vom Zug nicht mal ansatzweise bis zur Spitze vom Spike kommt und auch für die Mitfahrer doch eher ernüchternd.

 

[doCoaster]

Durch den steileren Winkel der Spike befindet sich das Frontcar beim Richtungswechsel deutlich weiter über dem Schwerpunkt des Zuges, als der letzte Wagen sich auf dem Lift über dem Schwerpunkt befindet. Somit könnte das sogar in absoluter Höhe trotz Reibungsverlust bedeuten, dass der Zug (zumindest dessen äußerstes Ende) eine größere Maximalhöhe erreicht und somit die Schiene höher reichen muss, als auf dem Lift. Natürlich wird es bei der Spike ausreichend überschüssige Schienenlänge zur "Sicherheit" geben, sodass die letzten 5 Meter nie befahren werden. Für die Benennung der Gesamthöhe nimmt man das aber natürlich gerne mit. Diese Zusatzlänge braucht es beim Lifthill ja auch nicht, somit ist es plausibel, dass die Spike absolut gesehen höher ist.

 

[noojas]

Der Park hat noch das Bild eines Modells geteilt

Quelle

 

[Rosenberger]

Sieht top aus und passt sehr gut da hin. Gelungene Erweiterung, auch wenn das Layout etwas unkreativ ist. Hoffe der Tunnel und der steile Spike kompensieren das in echt ein wenig.

 

[sven]

Laut dem Modell gibt es Drei-Zug-Betrieb auf der Anlage, das ist mal die wahre Innovation!