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Hatten wir vor einer Woche schon hier.
CLUB TRAVEL COMMUNITY
2026 Neuheit: Gozimba (neue Achterbahn, Air Loop, RES Rides) @ Serengeti Park
- Ersteller Rock 'n' Roller Coasterer
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ST0R3Z
Stammgast
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Je mehr "Statements/Interviews" es in dieser Art gibt, desto weniger sehe ich die Schuld bei RES und den möglichen anderen Unternehmen. Sieht mir viel mehr danach aus, als ob man selbst die Bauleitung möglichst kosteneffizient abwickeln wollte, ohne wirklich Ahnung davon zu haben.
Dorian
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Was
Ein
Wirre
Geschichte.
Mir gehen halt auch diese verdammten Clickbaitartikel auf den Sack, die immer wieder übernommen werden. Journalismus 2025.
Dabei wurde doch bereits dementiert, dass man einen Millionengewinn einfährt und der Park nicht gefährdet ist.
Umso fraglicher und ärgerlicher dann auch der seltsame Spendenaufruf.
Ein
Wirre
Geschichte.
Mir gehen halt auch diese verdammten Clickbaitartikel auf den Sack, die immer wieder übernommen werden. Journalismus 2025.
Dabei wurde doch bereits dementiert, dass man einen Millionengewinn einfährt und der Park nicht gefährdet ist.
Umso fraglicher und ärgerlicher dann auch der seltsame Spendenaufruf.
First Drop
Re-Rider
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Es gibt einen großen Unterschied zwischen Gebashe und einer gut begründeten Meinung. Wenn Sepe öffentlich erzählt, dass der Park bei einem Gewinn von 5,5 Millionen Euro ausblutet oder dass er hofft, den Vertrag auflösen zu können und gleichzeitig hofft, dass die Gegenseite dennoch einseitig den Vertrag erfüllt dann ist das objektiv gesehen widersprüchlich.
Wenn er denn auch mal den einen oder anderen Widerspruch aufklären würde, den er so in die Welt setzt, dann würde ich das alles nicht so eng sehen. Aber anstatt solche Widersprüche aufzuklären kommen immer neue Widersprüche hinzu.
Dorian
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First Drop
Re-Rider
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Da werden ja wohl nicht sinnlos Rollen verheizt? Also wird dort doch wohl hoffentlich eine Anpassung getestet? Schade, dass es zu solchen konkreten Dingen keine Updates gibt. Außer natürlich, man hätte sich geeinigt, eine Lösung umzusetzen und sich dabei mal nicht zuerst an die Presse zu wenden, das wäre wirklich respektabel.
FabRoll
Re-Rider
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Es gibt ein neues Update auf Instagram - ein Lichtblick!
Ich zitiere Fabrizio Sepe "Es sieht gut aus!" und "Ich verspreche euch die Bahn nicht zur Parkeröffnung, aber etliche Wochen danach. Wir werden diese Saison mit sehr, sehr großer Wahrscheinlichkeit mit Gozimba endlich starten können."
Instagram Serengetipark
Ich zitiere Fabrizio Sepe "Es sieht gut aus!" und "Ich verspreche euch die Bahn nicht zur Parkeröffnung, aber etliche Wochen danach. Wir werden diese Saison mit sehr, sehr großer Wahrscheinlichkeit mit Gozimba endlich starten können."
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Sorry, aber das glaube ich nicht mehr. Wir sind vermutlich im Oktober dort, vielleicht habe ich ja Glück.
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Was lange währt wird endlich gut! Würde mich sehr freuen wenn der Park endlich Ruhe mit dieser Anlage bekommt.
Habe öfters mit dem Park kommuniziert und kann wirklich nur von sehr freundlichen und kompetenten Mitarbeitern dort sprechen, die zu jederzeit sehr offen mit der Situation umgegangen sind, sodass ich hoffentlich meinen Besuch demnächst endlich nachholen kann.
Hoffentlich wird gozimba dann trotzdem ein Erfolg für den Park!
Habe öfters mit dem Park kommuniziert und kann wirklich nur von sehr freundlichen und kompetenten Mitarbeitern dort sprechen, die zu jederzeit sehr offen mit der Situation umgegangen sind, sodass ich hoffentlich meinen Besuch demnächst endlich nachholen kann.
Hoffentlich wird gozimba dann trotzdem ein Erfolg für den Park!
Ceddynator
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Ich bin zwar kein Ingenieur, aber hätte man die Räder nicht auch einfach minimal kleiner machen können? Oder war das technisch zu einfach gedacht?
whippytransitions
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Spannend und mutig wie tief Sepe technisch wieder ins Detail geht. Sagen wir so: ich habe Fragen. 
Sie haben also an jedem Königszapfen 5 mm Material abgetragen (ich hoffe sehr sie haben gedreht und nicht gefräst, man muss bei Sepe ja immer ein wenig zwischen den Zeilen lesen.)
Als jemand, der sich den lieben langen Tag viel mit Drehgestellen beschäftigt, kann ich mir nicht vorstellen, dass dies die Fahreigenschaften positiv beeinflusst. Aber gut, lassen wir uns überraschen.
Edit @ceddinator gehen tut viel! Man kann die Passigkeit mit allem möglichen herstellen, Keile, Unterlegscheiben, spacer … man muss halt schauen was die die nachgelagerten Konsequenzen sind. Kann mir vorstellen dass die Räder in Grenzen zumindest standardisiert sind. Man kann da natürlich Sonderbauformen herstellen, aber da das Verschleißteile sind, muss man das von jetzt über die gesamte Lebensdauer der Anlage durchziehen.
Sie haben also an jedem Königszapfen 5 mm Material abgetragen (ich hoffe sehr sie haben gedreht und nicht gefräst, man muss bei Sepe ja immer ein wenig zwischen den Zeilen lesen.)
Als jemand, der sich den lieben langen Tag viel mit Drehgestellen beschäftigt, kann ich mir nicht vorstellen, dass dies die Fahreigenschaften positiv beeinflusst. Aber gut, lassen wir uns überraschen.
Edit @ceddinator gehen tut viel! Man kann die Passigkeit mit allem möglichen herstellen, Keile, Unterlegscheiben, spacer … man muss halt schauen was die die nachgelagerten Konsequenzen sind. Kann mir vorstellen dass die Räder in Grenzen zumindest standardisiert sind. Man kann da natürlich Sonderbauformen herstellen, aber da das Verschleißteile sind, muss man das von jetzt über die gesamte Lebensdauer der Anlage durchziehen.
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Wenn du es besser weisst, Herr Sepe hat doch lange nach Hilfe gesucht. Ruf doch einfach Mal an und sprich mit den Park, die sind nämlich wie gesagt sehr offen was hilfe betrifft. Warum muss man immer alles hinterfragen, dafür gibt es doch den TÜV.
Ich denke schon das ein Park oder die Firmen die dran arbeiten, das schon im Hinterkopf hat, manchmal wird hier getan als ob in einen freizeitpark nur Amateure arbeiten. Echt traurig.. wie gesagt nicht reden, sondern helfen.
Ich denke schon das ein Park oder die Firmen die dran arbeiten, das schon im Hinterkopf hat, manchmal wird hier getan als ob in einen freizeitpark nur Amateure arbeiten. Echt traurig.. wie gesagt nicht reden, sondern helfen.
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First Drop
Re-Rider
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Herr Sepe sagt, dass es gefräst (nicht gedreht) wurde und in dieser Form zum jetzigen Zeitpunkt bereits vom TÜV abgenommen ist. Da Herr Sepe dieses Aussagen bereits gezielt veröffentlicht hat, dürfte sich ein Anruf zu genau diesen Nachfragen ja wohl erübrigen, die Antwort dürfte ja wohl die selbe bleiben?
Die Räder etwas kleiner herzustellen, wie von Ceddynator vorgeschlagen, würde die logistische Herausforderung mit sich bringen, dass man dann extra eine Produktion für diese Räder aus dem Boden stampfen müsste - und das nur für den eigenen Bedarf. Herr Sepe hatte sich ja in einem früheren Statement schonmal dazu geäußert, was so ein Satz Standard-Rollen schon kostet (nicht gerade billig xD) und für einen Satz dieser Speziel-Räder könnte man dann am Ende wohl schon einen kleinen Flatride in den Park stellen... Im Schitt scheinen "normale" Achterbahn-Räder schon so 800-1500 Dollar pro Rad zu kosten, wenn man der Google KI glauben kann...
Ich glaube Herrn Sepe, dass die geänderten seitlichen Laufräder bereits vom TÜV abgenommen wurden. Da sollte es nun auch wirklich keinen Raum für Missverständnisse oder Ungenauigkeiten geben, wie wir sie in der Vergangenheit immer mal wieder erlebt haben.
Ob es nun gedreht oder gefräst wurde und Herr Sepe hier vielleicht nicht den richtigen Begriff verwendet hat kann uns letztlich auch egal sein, sofern echte Experten es als echt sicher eingestuft haben.
Ich denke, es sieht dieses Jahr somit wirklich gut aus für die Eröffnung von Gozimba, auch was das betrifft, was man "zwischen den Zeilen" bei Herrn Sepe heraus hört. Das "Blame Game" wurde offenbar nicht weiter geführt und ein separat beauftragter Experte hat eine Lösung für das Fahrwerksproblem entwickelt, die bereits umgesetzt und vom TÜV abgenommen wurde. Wenn ich mich recht erinnere, steht dann noch jene Änderung an, welche auch jüngeren/ kleineren Fahrgästen die Mitfahrt ermöglichen soll.
Möge die Geschichte ein mahnendes Beispiel sein, solch einen Prototypen direkt beim Konstrukteur zu bestellen, so dass der sich mit der Fertigung direkt auseinandersetzen kann. Als jemand der sich sowas ca. 1x im Leben hinstellt bekommt man doch eh keine besseren Konditionen beim Metallbauer, als solch ein Konstrukteur, der häufiger neue Aufträge zu vergeben hat...
Die Räder etwas kleiner herzustellen, wie von Ceddynator vorgeschlagen, würde die logistische Herausforderung mit sich bringen, dass man dann extra eine Produktion für diese Räder aus dem Boden stampfen müsste - und das nur für den eigenen Bedarf. Herr Sepe hatte sich ja in einem früheren Statement schonmal dazu geäußert, was so ein Satz Standard-Rollen schon kostet (nicht gerade billig xD) und für einen Satz dieser Speziel-Räder könnte man dann am Ende wohl schon einen kleinen Flatride in den Park stellen... Im Schitt scheinen "normale" Achterbahn-Räder schon so 800-1500 Dollar pro Rad zu kosten, wenn man der Google KI glauben kann...
Ich glaube Herrn Sepe, dass die geänderten seitlichen Laufräder bereits vom TÜV abgenommen wurden. Da sollte es nun auch wirklich keinen Raum für Missverständnisse oder Ungenauigkeiten geben, wie wir sie in der Vergangenheit immer mal wieder erlebt haben.
Ob es nun gedreht oder gefräst wurde und Herr Sepe hier vielleicht nicht den richtigen Begriff verwendet hat kann uns letztlich auch egal sein, sofern echte Experten es als echt sicher eingestuft haben.
Ich denke, es sieht dieses Jahr somit wirklich gut aus für die Eröffnung von Gozimba, auch was das betrifft, was man "zwischen den Zeilen" bei Herrn Sepe heraus hört. Das "Blame Game" wurde offenbar nicht weiter geführt und ein separat beauftragter Experte hat eine Lösung für das Fahrwerksproblem entwickelt, die bereits umgesetzt und vom TÜV abgenommen wurde. Wenn ich mich recht erinnere, steht dann noch jene Änderung an, welche auch jüngeren/ kleineren Fahrgästen die Mitfahrt ermöglichen soll.
Möge die Geschichte ein mahnendes Beispiel sein, solch einen Prototypen direkt beim Konstrukteur zu bestellen, so dass der sich mit der Fertigung direkt auseinandersetzen kann. Als jemand der sich sowas ca. 1x im Leben hinstellt bekommt man doch eh keine besseren Konditionen beim Metallbauer, als solch ein Konstrukteur, der häufiger neue Aufträge zu vergeben hat...
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Ich denke man sollte sich da nicht zu sehr aufs Wording festbeißen, zudem glaube ich, das er wirklich fräsen und nicht drehen meinte, denn um das Spiel des ganzen Boogies zur Schiene um 5 bis 10 mm zu vergrößern, wurde denke ich an den von mir rot markierten Stellen abgefräst (der "Zapfen" zum Boogie ist auch nicht rund, man erkennt da deutlich eine formschlüssige Verbindung/Führung). Ich finde es interessant da mal so Einblicke zu bekommen. Die Schwierigkeit bei der Anlage wird auch sein, dass man auf Grund der Stromaufnehmer, die ja auch relativ zur Schiene platziert sind, nicht zu hohe Toleranzen wählen durfte. Und nur weil etwas 5-10 mm abgefräst wurde, heißt das ja auch nicht, dass die Räder jetzt überall diesen Abstand von der Schiene entfernt sind, sondern nur, dass das Hauptgestell (starr), das über die Königszapfen mit den Radaufhängungen verbunden ist, nun mehr Spiel hat, um Toleranzen der Rohre der Laufschiene zueinander auszugleichen.
Ich habe mal zwei Screenshots gespeichert:
Ich denke an den hier von mir rot markierten Stellen wurden auf jeder Seite 5 mm Material weggenommen, was es dem schwarzen "Königszapfen" (gelbes "T") nun ermöglicht, innerhalb der sandfarbenen Aufhängung seitlichen Versatz auszugleichen. Im Zweifel ist das auch viel weniger, als die angesprochenen 5-10 mm, da muss ja nur eine Aufweitung an der Strecke vorhanden sein, die 1-2 mm zu groß ist und den Rädern jedes Mal einen Schlag mitgab, was dann zu einer schnellen Abnutzung führt.
Ich drücke dem Park die Daumen, dass es nun bald mit der Eröffnung klappt - auch wenn sicher nicht alles Fremdverschulden ist, haben wir denke ich alle ein Interesse dieses spannende Konzept bald zu erleben. Für den Wagemut einen Prototypen auf den Markt zu bringen bekommt er zumindest meinen Respekt - einfach gemacht hat er es sich bei den letzten Projekten zumindest nicht...
Bei der Gelegenheit habe ich das Eröffnungsjahr im Threadtitel mal auf 2026 abgeändert - ich hoffe zum letzten Mal!
Ich habe mal zwei Screenshots gespeichert:
Ich denke an den hier von mir rot markierten Stellen wurden auf jeder Seite 5 mm Material weggenommen, was es dem schwarzen "Königszapfen" (gelbes "T") nun ermöglicht, innerhalb der sandfarbenen Aufhängung seitlichen Versatz auszugleichen. Im Zweifel ist das auch viel weniger, als die angesprochenen 5-10 mm, da muss ja nur eine Aufweitung an der Strecke vorhanden sein, die 1-2 mm zu groß ist und den Rädern jedes Mal einen Schlag mitgab, was dann zu einer schnellen Abnutzung führt.
Ich drücke dem Park die Daumen, dass es nun bald mit der Eröffnung klappt - auch wenn sicher nicht alles Fremdverschulden ist, haben wir denke ich alle ein Interesse dieses spannende Konzept bald zu erleben. Für den Wagemut einen Prototypen auf den Markt zu bringen bekommt er zumindest meinen Respekt - einfach gemacht hat er es sich bei den letzten Projekten zumindest nicht...
Bei der Gelegenheit habe ich das Eröffnungsjahr im Threadtitel mal auf 2026 abgeändert - ich hoffe zum letzten Mal!