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2026: Neuheiten und Veränderungen @ Heide Park
- Ersteller Jan Hansen
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2010 sind die gebrauchten Züge von „Corkscrew“ aus Alton Towers auf "Big Loop" umgesetzt worden.
Diese haben, im Gegensatz zu den ursprünglichen Zügen mit 7 Wagen für je vier Personen, nur noch 6 Wagen besessen, so dass die Kapazität etwas geringer wurde.
Hoffentlich hat man jetzt wieder Züge mit 7 Wagen erworben...
Diese haben, im Gegensatz zu den ursprünglichen Zügen mit 7 Wagen für je vier Personen, nur noch 6 Wagen besessen, so dass die Kapazität etwas geringer wurde.
Hoffentlich hat man jetzt wieder Züge mit 7 Wagen erworben...
SingleRider
Re-Rider
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ich finde es ist eine positive Überraschung, dass der Park in neue Züge Investiert.
Ein Retracking wie in Efteling ist einfach utopisch für einen Kettengeführten Park, der jeden Cent gefühlt 3 mal umdrehen muss.
Zudem ist Big Loop bei den „normalen“ Besuchern noch durchaus beliebt. Ein Abriss würde keinen Sinn ergeben, da man vorhandene Kapazität löschen würde. Für eine neue Achterbahn hätte der Park schließlich genug platzt an anderer Stelle, wenn Merlin mal die Spendierhosen anhaben sollte.
Ja ich bin auch traurig, dass in Soltau soviel Potential brach liegt. Aber in den letzten 2-3 Jahren ist zumindest immer mal ein bisschen was passiert. Wo Jahre zuvor wirklich garnichts war.
Wenn Man jetzt noch das Dach der Station vernünftig regelmäßig reinigen würde, würde die alte Dame schon wieder was hermachen
Ein Retracking wie in Efteling ist einfach utopisch für einen Kettengeführten Park, der jeden Cent gefühlt 3 mal umdrehen muss.
Zudem ist Big Loop bei den „normalen“ Besuchern noch durchaus beliebt. Ein Abriss würde keinen Sinn ergeben, da man vorhandene Kapazität löschen würde. Für eine neue Achterbahn hätte der Park schließlich genug platzt an anderer Stelle, wenn Merlin mal die Spendierhosen anhaben sollte.
Ja ich bin auch traurig, dass in Soltau soviel Potential brach liegt. Aber in den letzten 2-3 Jahren ist zumindest immer mal ein bisschen was passiert. Wo Jahre zuvor wirklich garnichts war.
Wenn Man jetzt noch das Dach der Station vernünftig regelmäßig reinigen würde, würde die alte Dame schon wieder was hermachen
Im Gardaland hat Merlin mit Shaman exakt dies getan. So utopisch ist das also nicht
SingleRider
Re-Rider
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Da magst du wohl einen guten Punkt haben.
Das Gardaland hat aber auch eine weitaus höhere Besucherzahl als der Heidepark und in Italien einen ganz anderen Stellenwert, als es beispielsweise Soltau in Deutschland hat.
Naja ist ja auch egal, aber ich denke in Soltau würde man diese Millionen eher in eine neue Anlage stecken, als nach Colossos eine weitere Großanlage teuer zu renovieren.
Lassen wir uns überraschen, was das nächste Jahrzehnt bringt.
LiberteToujours
Re-Rider
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Bin ich mitte Dezember gefahren und hab zumindest keine negativen Erinnerungen dran.Goudurix wird mit dem neuen Rollmaterial sogar ziemlich gut sein, kann ich mir vorstellen
Ist jetzt nicht die sanfteste Bahn aber auch kein prügel Mopped gewesen.
Was ich nur strange fand, war die Anweisung seinen Rucksack in den Zug mitzunehmen.
Und das bei einer Bahn die gefühlt nur aus Inversionen besteht...
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Aaaach, auf Python in Efteling musste auch den Stockschirm auf der Fahrt mitnehmen....Bin ich mitte Dezember gefahren und hab zumindest keine negativen Erinnerungen dran.
Ist jetzt nicht die sanfteste Bahn aber auch kein prügel Mopped gewesen.
Was ich nur strange fand, war die Anweisung seinen Rucksack in den Zug mitzunehmen.
Und das bei einer Bahn die gefühlt nur aus Inversionen besteht...
wird eng im Loop für die Hintermänner 
Willyviper
Re-Rider
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Bei den SLCs mit neuen Zügen muss aber doch auch irgendwas an den Stützen gemacht werden wegen dem Lichtraumprofil oder?
whippytransitions
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Man muss halt differenzieren zwischen Anspruch damals und heute. Die Anlagen sind durchaus "dated". Die kommen aus ner Zeit als die Inversion an sich das thrillige Highlight einer Bahn waren. Und das gleich viermal hintereinander war damals eine Sensation. Würde man heute nicht mehr so bauen. Aber trotzdem lohnt es sich, so eine Bahn zu erhalten. Sie kann halt nur 2 Sachen: positive G's und Inversionen. Bisschen rustikal. Aber das macht sie gut. Das Mk1200-Profil bietet auch heute - bei sit down coastern - ein leidlich gutes Fahrverhalten. Python ist noch dem retracking sogar butterweich. Dass das bei inverted coastern nicht (oder viel schlechter) funktioniert, liegt einfach an der Physik, oder viel elementarer: an der Geometrie. Ich finde keinen der SLC erhaltenswert. Aber die sit down looper können gerne bleiben. Alle.
Eine der größten Mankos ware immer die antiquierten Züge, ohne Beinfreiheit, mit engen Bügeln, dort einzusteigen fühlt sich immer an wie eine zu enge Jacke anzuziehen. Wenn die getauscht werden, dann ist das doch eine solide Bahn für die nächsten 15 Jahre. Bisschen thrill, bisschen Spaß, wenig Wartezeit, was für zwischendurch.
Eine der größten Mankos ware immer die antiquierten Züge, ohne Beinfreiheit, mit engen Bügeln, dort einzusteigen fühlt sich immer an wie eine zu enge Jacke anzuziehen. Wenn die getauscht werden, dann ist das doch eine solide Bahn für die nächsten 15 Jahre. Bisschen thrill, bisschen Spaß, wenig Wartezeit, was für zwischendurch.
whippytransitions
Stammgast
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Ist mir nicht bewusst, hast du da nie Quelle? War das nicht so dass beim Six-Flags merger ein SLC den (moderneren) Zug von nen anderen Park (der komplett schloss) geerbt hatte?
Im Gegenteil ist es doch so, dass die neueren Züge einen kleineren reach envelope haben (weil man mit dem Arsch tiefer sitzt und durch die geneigte Sitzfläche die Knie hochgezogen werden.) Die älteren Züge brauchen die absenkbare Plattform zum Einstieg, die neueren können (wie SFC, STC) auf einem festen Boden abgefertigt werden.
Ich denke ich weiß woher das kommt:
Bei Condor im Walibi Holland wurden seinerzeit mit den neuen Zügen einige Supports angepasst - dort wurden Stücke "rausgeschnitten" und an den Stellen flach gemacht, um dem Lichtraumprofil zu entsprechend.
Nun ist Condor allerdings kein Standard SLC, sondern hat als Prototyp einige Abweichungen in der Konstruktion. Es ist daher fraglich, in wieweit diese Anpassungen auch bei der Standardausführung nötig sind.
Bei Condor im Walibi Holland wurden seinerzeit mit den neuen Zügen einige Supports angepasst - dort wurden Stücke "rausgeschnitten" und an den Stellen flach gemacht, um dem Lichtraumprofil zu entsprechend.
Nun ist Condor allerdings kein Standard SLC, sondern hat als Prototyp einige Abweichungen in der Konstruktion. Es ist daher fraglich, in wieweit diese Anpassungen auch bei der Standardausführung nötig sind.
Giant Dipper
Re-Rider
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https://coasterfriends.de/freizeitp...libi-holland-niederlande.1206198/post-1217423
Habe im Forum die Infos zu Condor noch gefunden.
Habe im Forum die Infos zu Condor noch gefunden.
Zuletzt bearbeitet:
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Stimme dir da komplett zu, sehe das auch immer zwiesgespalten. Bei Python in Efteling hat es was gebracht mit neuen Zügen aber ansonsten können Sie die alten vekoma looper mit Standart Layout oder SLC von mir aus alle in die Tonne kloppen. Auch bei Iron Claw anstatt den Platz für was richtiges zu nutzen, wird die erzählt wie beliebt die Bahn ist. Ja gut wenn auch nicht viel anderes anbietest an thrill ist auch klar dass die Bahn genutzt wird. Aber zu viel offtopic.
whippytransitions
Stammgast
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Oh wow, wieder was gelernt! Sieht mir aber tatsächlich nach Anpassung des Prototyps an die Serienausführung aus. Man sitzt in den neuen Zügen zwar deutlich angenehmer, aber die zusätzliche Bewegungsfreiheit für den Oberkörper ist durch die Weste ja minimal.
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Neues Video von den neuen big Loop Zügen