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...und nun auch schon montiert:
Hier ein Interview mit dem CEO des Parks (zum Projekt und zur Zukunft):
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CLUB TRAVEL COMMUNITY
2027 Neuheit: Midgardsormen (Hot Racer/Launch Coaster, Intamin) @ Djurs Sommerland - Dänemark
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Hier ein Interview mit dem CEO des Parks (zum Projekt und zur Zukunft):
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tulum
Re-Rider
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Hallo erstmal von mir,
ich freue mich, mit diesen Bildern einen ersten Beitrag zu coasterfriends geleistet zu haben. Ich hatte jedoch auf Coasterforce darum gebeten mich zu kontaktieren, bevor diese in anderen Foren gepostet werden. In Zukunft freue ich mich, meine Fotos selber hier veröffentlichen zu können.
Liebe Grüße
Loopinglauch
CF Guru
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Mir ist noch nicht aufgefallen, das Intamin jetzt hier (oder schon länger?) baut wie Gerstlauer und Löcher für die Stützen setzt und diese dann mit Beton vergießt. Ist das neu oder speziell bei den Single Rails einfacher bzw. besser für den Aufbau? 
-- Intamin-Experten gerne an die Front.
(Ausnahme natürlich beim Verschiebegleis für die Wartung und die ansetztenden/verbindenden Stützen.)
-- Intamin-Experten gerne an die Front. (Ausnahme natürlich beim Verschiebegleis für die Wartung und die ansetztenden/verbindenden Stützen.)
PhiWie
Re-Rider
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Zumindest bei Mahuka in Walibi Rhône-Alpes war es auch so mit den Stützen.
Link Coasterfriends Mahuka Thread
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Ist das neu oder speziell bei den Single Rails einfacher bzw. besser für den Aufbau?
Also so unüblich ist das jetzt auch bei Intamin nicht, die frei aufgestellten Straddle Coaster (z.B Yukon Quad) wurden auch mit Köcherfundamenten gebaut. Auch die Bahn in Drayton Manor wurde so realisiert.
Der erste Single Rail von Intamin in Sydney wurde auf Sohle und mit Ankerkörben gebaut, dort war das Baufeld aber auch sehr klein und die Positionen der Stützen mussten sehr präzise zueinander stimmen.
Der Vorteil an den Köcherfundamenten ist denke ich, das man sich einen Arbeitsschritt spart, da die Stützen ja nur aufgestellt und vergossen werden (kein Ankerkorb der exakt passen muss), beim Bau der Fundamente müssen „nur“ die Löcher lagerichtig zueinander sein und nicht auch noch die Ankerkörbe kontrolliert werden. Gerade bei Bahnen mit 2-Gurt-Schienen und vielen Stützen macht es viel Sinn, bei den Fundamenten selbst die denke ich kostengünstigere Variante zu wählen, weil man eben auch mehr Fundamente bauen muss.
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Die Montage schreitet zügig voran:
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Wenn mein Übersetzer dies richtig übersetzt hat, wurde der höchste Punkt der Bahn montiert: