Das eben erwähnte Video von Coaster Studios fasst das super zusammen:
1. Der Park hat letztes Jahr einen starken Besucherrückgang verzeichnet (laut TEA reports -26%, von 5,58 auf 4,1 Mio.), könnte also finanziell in einer nicht sehr guten Lage stecken.
2. Der Vekoma Motorbike Coaster im selben Park schloss 2023 und das Land wurde an die chinesische Regierung verkauft, welche bereits riesige Wohngebäude auf dem Platz errichtet hat und scheint Interesse zu zeigen, weitere Teile des Parks so umzunutzen.
3. Chinas berüchtigte "20 Jahr-Regel" würde beim 10 Inversion Coaster im 2026 (eröffnet 2006) und nicht sehr viel später auch bei Dive Coaster (eröffnet 2008) umfangreiche Schienenersetzungsarbeiten erwarten. Anscheinend scheint der Countdown dieser Regel jedoch bei einer Relocation neu zu starten, denn Whirly Roller Coaster in Chengdu ist bereits seit 22 Jahren im Betrieb, aber ist noch keinen solchen Arbeiten unterlaufen, vermtlich weil die Bahn erst seit 2015 an dieser Stelle steht und vorher 12 Jahre in Qingdao stand.
So ist es nach Erklärung Taylors sehr schlüssig, dass der Park dies macht, denn der Colossus-Klon ist sowieso fällig und da da Dive Coaster sehr beliebt und ikonisch ist, könnte man so sein Leben verlängern und gleichzeitig Geld vom Staat einsacken ohne gleich fast alle Coaster zu verlieren oder grössere (vieleicht nicht vorhandene) Geldsummen in eine neue Achterbahn investieren zu müssen.
Quelle: alles vom Video von Coaster Studios (hier)
