Wiedereröffnung 2024: Top Thrill 2 (Rückkehr Top Thrill Dragster inkl. 128 m hoher Spike, Zamperla) @ Cedar Point

[Jonathan Trotz]

Es gibt oben anscheinend auch keinen Endanschlag, Zamperla scheint sich also sehr sicher zu sein, dass der Rückwärtslaunch es nicht bis ganz oben schaffen kann

Ich denke, dass der Mann auf dem Foto dort während des Betriebs sitzen wird und den Zug notfalls mit seinen Beinen stoppt. Die Leiter da hoch muss ja auch einen Sinn haben.

 

[Malefiz]

Ungeil find ich letzteres,das mit dem Endanschlag

Ich finde das auch nicht so dolle - man hätte hier ggf. noch ein passendes Dekoelement draufsetzen können.
Hat aber auch vielleicht statische Gründe oder ist bzgl. Windgeschwindigkeiten nicht möglich.
Aber ein "Stopper" wäre schon irgendwie angebracht

 

[Braumeister]

Also der Blick nach unten am höchsten Punkt der Spike ist schon auf dem Video beeindruckend - das wird in Real vermutlich richtig knallen

 

[sparrow]

Ich frage mich, wieso man für die Tests scheinbar einfach wahllos nen Zug ohne Frontcar zusammengeschustert hat?!

 

[Mario M.]

Zumindest eines der Frontcars war auf der Messe in Orlando (IAAPA) ausgestellt.

Generell sollte es für die Testfahrten auch keine große Rolle spielen ob da ein Frontcar oder ein normaler Wagen ganz vorne ist. Könnte sogar ohne Frontschürze etwas leichter gewesen sein, als die finale Wagenkombination. Der Zug ist auch aus drei blauen Wagen und zwei grauen Wagen zusammengesetzt worden.

Das kann sicher sehr viele Gründe haben (es kann z.B. auch ein Wagen beim Versand oder vor Ort beschädigt worden sein). Dann setzt man eben das zusammen was man da hat - Hauptsache sie halten den Zeitplan ein (sieht ja bisher ganz danach aus).

 

[Charlie Hotel]

Ich frage mich, wieso man für die Tests scheinbar einfach wahllos nen Zug ohne Frontcar zusammengeschustert hat?!

Man kann im Video sehen, dass der vollständige Zug fährt (5 Wägen, 20 Sitze), einzig die Verkleidung von Zero-Cars/Front-Achse fehlt. Wahrscheinlich will man einfach mal testen, dass der Zug es in der langsamsten Konfiguration (höchster Luftwiderstand, geringstes Gewicht, kalte Temperaturen) schafft den Top Hat zu überwinden.

Aber ein "Stopper" wäre schon irgendwie angebracht

Wieso? Der Zug wird es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit sowieso nie über 2/3 der Höhe des Spikes hinausschaffen.

 

[Malefiz]

Man kann im Video sehen, dass der vollständige Zug fährt (5 Wägen, 20 Sitze), einzig die Verkleidung von Zero-Cars/Front-Achse fehlt. Wahrscheinlich will man einfach mal testen, dass der Zug es in der langsamsten Konfiguration (höchster Luftwiderstand, geringstes Gewicht, kalte Temperaturen) schafft den Top Hat zu überwinden.

Wieso? Der Zug wird es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit sowieso nie über 2/3 der Höhe des Spikes hinausschaffen.

... weil, es optisch dann doch etwas beruhigend wirkt

 

[toschy]

optisch

Ob du das von unten siehst ob da oben ein Stopper angebracht ist? Und wen du fährst guckst du ja selten nach hinten.

 

[bratcurry]

Ich frage mich, wieso man für die Tests scheinbar einfach wahllos nen Zug ohne Frontcar zusammengeschustert hat?!

Wie schon jmd. anderes geschrieben hat: Das Frontcar fehlt nicht. Und in einer vorherigen Pit Stop-Folge hatten sie erwähnt, dass neben dem blauen Front Car und dem einen Wagen von der IAAPA sie die drei silbernen Wagen genommen haben, weil die schon fertig waren und deswegen schneller geliefert werden konnten.

 

[sparrow]

Well... makes sense. Danke für die Aufklärung. Wirkte im ersten Moment total merkwürdig auf mich, ergibt so aber absolut Sinn.

 

[Giant Dipper]

Von der Cedar Point Website (Cedar Point Events):

 

[Mario M.]

Jetzt gibt es viele weitere Aufnahmen von vollständigen Testfahrten

Bei allen Testfahrten, bei denen der Zug es über den Top Hat geschafft hat, erreichte der Zug nach dem Rückwärtslaunch in der Spike in etwa diese Höhe:

Die letzten 2 Schienen werden mit Sicherheit nie befahren und wurden somit eher aus optischen/werbetechnischen Gründen gebaut die drittletzte Schiene wird denke ich auch maximal bis zur Hälfte befahren…

Da sollten aber trotzdem noch um die 100 Meter sein, die der Zug da rückwärts die Spike erklimmt

 

[doCoaster]

Die letzten 2 Schienen werden mit Sicherheit nie befahren und wurden somit eher aus optischen/werbetechnischen Gründen gebaut die drittletzte Schiene wird denke ich auch maximal bis zur Hälfte befahren…

Jap, genauso wird es sein. Technisch gesehen, hätte man wahrscheinlich auf gut 20 Meter Höhe verzichten können. Aber das war ja auch so zu erwarten.
Fair finde ich auch, dass in den Artworks und Animationsvideos der Zug nur maximal auf der jetzt erreichten Position gezeigt wurde und keine "falschen Hoffnungen" geschürt wurden.
Am Ende wird es, wenn man drin sitzt ziemlich egal sein, ob der Zug nochmal 10 Meter höher fahren würde oder nicht. Man wird auch so einige Sekunden in der Schwerelosigkeit haben.

 

[Malefiz]

Ich bleib dabei: das catched mich leider nicht so, sorry - solche Rückwärtslaunches kennt man doch schon lange aus SFMM und mach dem Top Hat hat man meiner Meinung nach unheimlich viel Potential verschenkt...

(Aber das hatten wir hier alles schon )

 

[Mario M.]

Tony Clark hat das erste Blogupdate des Jahres veröffentlicht

Cedar Point Blog - Top Thrill 2 Construction Updates

Bilder aus dem Artikel:

Nerdshots/Nahaufnahmen:

Bei den ersten Tests gab es weder ein richtiges Fahrerpult noch die Stationsplattform mit den Gattern. Da wollten Sie denke ich so schnell wie möglich das wesentliche (den Launch) testen, um dann mehr Zeit zu haben mögliche Probleme aus dem Weg zu räumen. Die Plattform für die Station sowie die Trennwand zum Launch werden nun als nächstes kommen. Das wird nachher sicher sehr beeindruckend sein, da nur wenige Meter entfernt vom vorbeirauschenden Zug auf die eigene Fahrt zu warten.

Quelle