Kann mir nicht vorstellen, dass das Rückhalte-System bei Auftreten der negativen g-Kräfte bei schweren Menschen nachgibt. Gerade die Stabilität und hohe Belastbarkeit hat doch einen wichtigen Stellenwert in Entwicklung und Produktion. So ein System wird locker auch noch -2g bei einer 150 Kilo-Person aushalten (also 300 kg Belastung) oder mehr.
Vermute, nach den Schilderung des Unfall-Hergangs und der aktuellen Veröffentlichung des Sachverständigen folgendes:
Das Design des Rückhalte-Systems inkl. dem runden Polster am Schoßbügel birgt möglicherweise das Potential, dass Menschen mit dickem Bauch in Kombination mit kurzer Beinlänge (insbesondere kurze Oberschenkel) durch den bauchbedingten geringeren Schließpunkt des Bügels, bei den stark auftretenden negativen g-Kräften an den Airtime-Hügeln unter besonders unglücklichen Umständen herausgeschleudert werden konnten.
Möglicherweise führte zusätzlich eine ungünstige/verdrehte Sitzposition, die zuvor durch einen ruckartigen Umschwung eingetreten ist zu noch ungünstigeren Bedingungen.
Könnte mir vorstellen, dass der Schoßbügel das Opfer nicht mehr halten konnte, da sie zu diesem Zeitpunkt der negativen g-Kräfte über die Kniescheiben aus dem Bügel rausgerutscht ist - nicht weil das Rückhaltesystem ihrem Gewicht nachgegeben hätte. Das halte ich für sehr unwahrscheinlich - und das würde ja auch in Richtung technisches Versagen gehen, was ja bereits im letzten Jahr ausgeschlossen werden konnte.
Wenn man sich den Schoßbügel dieses Models ansieht so sieht man schon, dass er nicht über die komplexen Wölbungen verfügt, die andere Lapbar-Systeme haben. Das Lap-Piece ist vergleichsweise kompakt, hat nicht so eine große Fläche, die besonders viel Oberschenkel abdeckt - wie wir es z.B. bei den modernen over-the-shoulder-lapbars so kennen. Denke, genau da könnte bei Gästen mit bestimmten Proportionen das Problem gelegen haben.
Die zuvor möglicherweise bestandene Unsicherheit für Fahrgäste mit bestimmten Körperbau wäre dann an dieser Bahn behoben, indem Sensoren einen näher anliegenden Schließpunkt verifizieren. Das führt dazu, dass Menschen ab einer gewissen Körperfülle die Bahn nicht mehr fahren können.
Ist schon sehr tragisch, was da passiert ist und zeigt, dass eine 100-prozentige Sicherheit nicht zu erreichen ist - aber man aus diesen Fällen lernen muss.
Das wäre mein Interpretations-Ansatz. Halte das, nach allem was wir wissen, für sehr wahrscheinlich.
Übrigens: Die Bahn ist laut Webpage heute geschlossen, weil es ein Blitzeinschlag gab.
